当前位置:昭馀新闻网>汽车>百度试运营面向民众的Robotaxi,与长沙加速打造无人驾驶

百度试运营面向民众的Robotaxi,与长沙加速打造无人驾驶

2019-11-03 07:16:33
阅读量:4867

 

以前,人们看着无人驾驶汽车就像在雾中看着花朵一样。现在,百度机器人项目使得无人驾驶出租车触手可及。

9月26日,长沙宣布正式启动“长沙公路智能驾驶示范区”。

长沙自主驾驶考试开放道路全长135公里,示范面积70平方公里。它是目前中国最长的道路里程、最大的面积、最复杂的覆盖场景和最先进的车路协调基础设施。

与此同时,百度正式宣布在示范区为普通市民开通首个机器人轴试运行服务。这表明自动驾驶出租车服务已经开始从实验室向市民级应用转移。

根据钛介质的现场知识,试运行将以逐渐开放的方式进行。据估计,到2019年底,阿波罗机器人团队在长沙的试运行道路将覆盖约50公里。计划在2020年上半年覆盖示范区135公里的道路。

首个投入试运行的机器人团队是阿波罗和一汽红旗联合开发的45“红旗ev”。从现在开始,长沙居民可以登录阿波罗官方网站申请种子会员资格,并有机会试驾。

百度也在现场进行了试驾。长沙市领导和市民代表都经历了机器人时代。

在试驾过程中,钛媒体观察到,当乘客上车时,显示屏可以在乘客区找到,乘客可以在进入robotaxi后点击屏幕开始旅程。

屏幕可以实时显示路上的行人、汽车和传统盲点。

依靠车路协调系统,即使车辆受阻,车辆也能提前“看到”前方交通灯的变化和等待时间。

阿波罗机器人车(Apollo robotaxi vehicles)能根据路况智能变道,还能判断周围车辆的行驶状况,并能在近距离自动避免超车。

如果行人从前面经过,百度机器人会减速刹车,礼貌地避开。

在接受包括钛媒体在内的媒体集团采访时,百度副总裁兼智能驾驶业务集团总经理李振宇表示,百度的无人驾驶价值观是“安全第一”,考虑的标准将是安全第一。在安全的前提下加快创新。

“展示肌肉会非常漂亮,但它可能不能保证在多种场景中无人驾驶。长沙市政府支持的前提是确保乘客的安全。”

出于乘客安全和政策法规的考虑,阿波罗机器人将在驾驶座上配备一名安全官员。这和谷歌waymo的做法是一样的。无论是在国内还是国外,robotaxi项目都将安全作为第一要务。

阿波罗机器人在长沙示范区的开业和试运行被视为凤凰城在中国的标杆,并将为全球无人驾驶商业项目树立标杆。

“凤凰”的中文版是如何创建的,百度是如何让无人驾驶服务造福大众的?

无人驾驶城市的建设离不开长沙市政府对自主驾驶和智能上网产业的支持。

从政策支持和产业支持到示范区建设,依托百度阿波罗自主驾驶的生态资源和长沙智能网产业基金会,双方已经启动了一系列无人项目合作。

由于谷歌waymo自动驾驶之星项目及其相对完整的研发生态的祝福,美国亚利桑那州凤凰城被称为“无人城市”。在中国,长沙目前是最有可能竞购凤凰城的省份和城市。

目前,湖南省湘江新区“两个100公里”项目(即100公里智能公路和100公里城市开放道路)已经进入建设阶段,预计将于9月底完成,长沙“自驾城”建设正在加快。

“长沙市政府对车路协调有着非常先进的认识。虽然其他地区可能仍在关注辅助驾驶,但长沙市政府已经对l4级无人驾驶给予了大力支持。我们在政策支持方面将比凤凰城更有优势。”李振宇在采访中说道。

就在今年6月,长沙市政府共发放了49张自动驾驶考试执照,百度阿波罗获得了45张自动驾驶考试执照。同时,长沙市政府还公布了《长沙智能网汽车路试管理实施细则(试行)2.0》的政策细节。根据该细则,除了常规的自动驾驶试验外,未来的试验车辆还将首次获得政策支持,进行“载人试验”和“高速试验”。

长沙市工商局人工智能司张司长表示,“除了测试实施细则之外,长沙市还制定了配套的产业扶持政策。例如,长沙市是全国第一个颁布产业政策来促进整个人工智能产业的城市。我市计划以每年50亿元的资金支持整个行业的发展,其中考虑到了行业和企业发展所需的所有因素。”

长沙市政府认为,智能驾驶行业将成为人工智能和5g时代最大的经济效益和最有前途的行业,这也是长沙市政府大力支持该行业的原因。

在2017年百度ai开发者大会上,百度董事长李彦宏的无人驾驶汽车五环视频成为百度无人驾驶公开亮相。那时,无人驾驶对公众来说仍然是一个遥远的事情。

在2019年3月的NPC和CPPCC会议上,李彦宏提到试运行将于今年在长沙开始,届时乘客可以在长沙的一些地区接触到无人驾驶汽车。现在通过robotaxi项目,公众也可以感受到无人驾驶技术带来的好处。

目前,百度阿波罗在业务上取得了许多进展。在阿波罗生态伙伴的规模上,阿波罗生态伙伴的数量已经达到156个,这是目前世界上最丰富和最全面的自动驾驶生态。

百度ai开发者大会2019年发布的阿波罗5.0也完成了两大升级:阿波罗开放平台和阿波罗企业版。

其中,阿波罗企业发布了两个大规模生产解决方案,机器人轴无人驾驶出租车(robotaxi Unmanned Taxi)和智能信号控制(Intelligent Signal Control),重点升级无人驾驶迷你巴士、自主停车和小型车载操作系统三大功能。升级后的小型车载操作系统在智能交互、智能场景和安防方面取得了进展。

在无人驾驶技术方面,百度l4的路试里程已经超过200万公里。中国第一辆量产l4级自动驾驶乘用车红旗电动车也获得了自动驾驶道路试验许可证。百度还在北京路试中获得了多项第一,例如,45个北京城市路试许可证名列第一,占测试许可证的83%。路试里程最大,占北京总里程的91%等。

阿波罗商务和无人驾驶技术的进步为百度升级城市智能奠定了基础。正如李彦宏提出“科技更好”的口号一样,百度的目标是不断完善无人驾驶技术,让普通人受益于技术红利。

以长沙为例。首次试运行后,robotaxi的数量将逐渐增加,服务将向更多用户开放。

百度智能驾驶集团自动驾驶技术总监冀涛表示,“目前,第一批测试的45辆车主要是红旗电动车,之后数量会逐渐增加。其中一些用于研发测试和迭代,而另一些用于为外部乘客提供服务。车速将符合道路车速限制,并遵守交通规则。」

据悉,百度将在用户规模上参考国际机器人公司。运营时间暂定为上午9点至下午5点左右,运营范围在梅溪湖和阳湖区135公里的开放路网上,试运行期间不收费。

李振宇表示,阿波罗在长沙的试运行标志着阿波罗机器人从内部研发和真实场景反馈中逐步进入市场。百度在这个过程中必须坚持安全第一的价值观。

“智能驾驶是一次伟大的旅程。这次它向前迈出了一小步。我们将继续与合作伙伴合作,并希望普通市民能够享受更安全、更舒适、更高效的自动驾驶服务。”(本文从钛媒体开始,作者/艺鹭)

欲了解更多精彩内容,请关注钛媒体微信号(id: taimeiti)或下载钛媒体应用。

© Copyright 2018-2019 dap2.com 昭馀新闻网 Inc. All Rights Reserved.