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赛麟首家体验店开在特斯拉旁边,王晓麟的中国超跑梦似乎更近了

2019-10-29 14:23:01
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北京的曹芳不同于一般的购物中心,它更像是艺术产业的象征。所以我们看到很多高端汽车品牌在这里设立体检店,比如著名的特斯拉和北极星。

10月10日,乔福曹芳迎来了第三家汽车品牌检测店——塞林体验中心。不太了解这个汽车品牌的人可能会觉得特斯拉和北极星这样的汽车品牌要么通过了市场测试,要么得到了传统奢侈品牌的支持。那selin为什么要这么做?

谈到选址,林赛汽车董事长王晓林博士说,林赛不仅是一个工业产品,也是一个文化品牌。曹芳桥府与其他商业中心的最大区别在于其文化内涵。像塞林的汽车文化一样,曹芳是一个独特时代文化的产物,两者的调性非常一致。"

随后,他还透露:“中国上海的第二个塞林体验中心位于外滩27号罗斯福公馆,预计将于下月正式与消费者见面。”除了反映林赛想要表达的品牌调性之外,还透露出浓郁的地方风味。

事实上,这种操作是“塞林”

回到今年7月20日晚,北京鸟巢在好莱坞巨星杰森·斯坦森和著名音乐家吴亦凡的帮助下,举办了一场高调的汽车品牌大会,他喜欢唱大碗和宽脸。此次活动的主角是从江苏省如皋市进口的塞林汽车。

在当天的活动现场,江苏林赛汽车科技有限公司董事长兼首席执行官王晓林宣布:“我们已经在长寿之乡如皋建立了世界级的汽车制造基地,年产量22万辆,智能化程度高。这是中国第一家拥有世界级超级赛车基因的全系列乘用车工厂,也是第一家由中国制造并销往全球的超级赛车工厂。这将在中国创造一个属于世界的超级种族“新物种”,也就是说,让世界人民开始中国制造的超级种族。

在王晓林博士发誓为中国人民建造自己的超级赛车的现场,会议结束时,各种类似“老人滑板车”的纯电动汽车被推出。这样的操作真的让整晚都很兴奋的业内人士迷惑不解。

因此,当天塞林汽车新闻发布会后,媒体记者陈豪连夜赶去上班,发表了一篇文章“郭达应该成为老年滑板车的代言人吗?”它指出塞林的车只是在玩老人幸福的“资本运作”,并像韭菜一样向消费者征收智商税。

结果,塞林汽车公司董事长兼首席执行官王晓林与《车主之友》杂志主编陈豪打赌,赛道pk,谁输谁退?尽管大多数人都忘记了这一点,塞林却没有。两天前,北京京港赛车场有一场比赛。结果不是意外。脉脉以大比分获胜。......

我只是不知道把电动车放在赛道上意味着什么。而且这种迷你电动车,这种车不应该强调耐力......

此外,在体检店开业时,王晓林还强调,脉脉的标准版将不会零售,主要用于B端车型,如共享汽车。现场运动版是脉脉直接面向消费者的零售模式。也许这就是塞林如此关注这场赌局的原因。

从塞林品牌夜(Selin Brand Night)到脉脉驱车进入京港滚道,现在与特斯拉在曹芳成为邻居,塞林汽车的每一步都是尽可能扩大其影响力和品牌知名度。此类操作与当年的威来有着相同的品味,只是威来现在有es8和es6,塞林目前只有脉脉。

王晓林“每个人都跑得更快”的梦想似乎更近了。

林赛还将在北京、天津、河北、长江三角洲和珠江三角洲建立四个真正的赛道体验中心,并将包括在美国享有很好声誉的林赛驾驶学校。“塞林驾驶学院”项目将在全国各大城市和主要赛马场启动,在更广泛的人群中推广美国的超级种族文化。

此外,通过与中国gt中国超级跑车锦标赛的合作,塞林将于2020年正式将“塞林杯”引入中国,扩大塞林在超级赛车手、车迷和大众中的品牌认知度,同时为中国消费者带来终极超级赛车体验。

王晓林透露,这样做的主要目的是让美国赛车文化的完美体验在中国扎根。此外,林赛首次进入中国市场的三辆汽车将有很大的跨度。因此,我们还准备了三种完全不同的营销模式。林赛未来将继续使用体检店的直销模式。它的目标不是销售,而是主要为用户提供试驾等服务,还将拥有传统的经销商网络。除了离线布局,赛扬天猫旗舰店将于11月11日开业。

从这个角度来看,王晓林“人人都能负担得起的超级种族”的梦想似乎越来越近了。在不断培育轨道文化的基础上,越来越多的中国消费者应该选择购买表演模式,但这种表演模式真的会是迈克尔吗?

回到产品层面,从之前的应用图纸判断,脉脉借鉴了2014北京车展上亮相的全电动汽车魏梦·吉太·脉脉的整体设计元素。

汽车正面采用圆整设计,下部梯形大尺寸进气格栅与左右两侧趋于矩形的大灯组相配合,使汽车看起来更年轻。与此同时,汽车前舱盖上方的线条勾勒出了这种运动氛围。

但是从车身的尺寸来看,它的长度、宽度和高度分别是2995/1600/1580毫米和轴距是1920毫米。在动力方面,新车将配备上海中科申江电动车有限公司生产的sj040248a-2103驱动电机,最大功率为132马力。

在电池方面,将搭载芜湖天一能源科技有限公司生产的三元锂电池组,同时,该车最高时速在工业和信息化部网站上注册为100公里/小时,此外,根据其在此前活动现场的官方声明,该车在nedc标准下的最大续航能力可达305公里,性能也较为适中。

不管设计和耐力如何,有多少人愿意驾驶这样一辆小型电动车在赛道上行驶,即使它的操控非常好,但它安全吗?我相信人们更期待的是塞林s1的帅气和高性能的民用版本。

脚踏实地是消费者想要看到的。

最近,在汽车圈,特别是在汽车制造商的新圈子里,“一美元”退出市场引起了很大的骚动。我认为主要原因是特斯拉品牌的威来产品似乎已经失去了刚刚上市的人气。毕竟,只有当汽车公司生产出消费者喜欢和信任的产品时,公司才能享有长期的和平与稳定。

消费者和业界都对塞林进入中国抱有很大期望,因为许多人渴望了解赛车文化。塞林选择特斯拉和北极星作为邻居,以迅速打开它的受欢迎程度,这并没有错。然而,如果塞林要在这个多变的汽车市场中真正吸引消费者,仅仅依靠电动迷你车可能是不够的,如果要真正拓展市场,让消费者真正接受塞林作为品牌,塞林还需要在产品层面表现出更大的诚意。

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